काठमाडौं । कार्बन उत्सर्जन नियन्त्रणका लागि विश्वभर प्रयास भइरहेको छ । पृथ्वीको तापक्रम अझै बढ्न नदिनका लागि अन्तर्राष्ट्रिय जलवायु सम्मेलनमा नयाँ लक्ष्य तय गरिँदैछ । सबै देशको यो संघर्षको बीचमा लिथियम ब्याट्री नयाँ आशाको रूपमा देखा परेको छ।

सन् २०१९ मा लिथियम आयन ब्याट्रीले रसायनशास्त्रमा नोबेल पुरस्कार प्राप्त गरेको थियो। यसलाई जीवाश्म इन्धनबाट छुटकारा पाउन संसारको लागि एक उपकरणको रूपमा हेरिएको थियो। १९९१ मा आफ्नो व्यावसायिक सुरुवात गर्ने यो ब्याट्रीको लागि यो खराब प्रदर्शन होइन।

लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू पहिलो पटक १९९१ मा क्यामकोर्डर भित्र प्रयोग गरिएको थियो।

त्यसबेला त्यो क्यामेरालाई क्रान्तिकारी मानिन्थ्यो तर वास्तविक गेम चेन्जर यसको अत्यन्त हल्का तौल र शक्तिशाली रिचार्जेबल ब्याट्री थियो।

त्यसको लगत्तै लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू धेरै चीजहरूमा प्रयोग हुन थाले। ठूला पावर औजारदेखि टूथब्रससम्म तिनीहरू राखिन थाले।

यी ब्याट्रीका कारण विद्युतीय कारदेखि स्मार्टफोनसम्मको अस्तित्व सम्भव भयो । अहिले यो ब्याट्रीले हाम्रो मोबाइलको जीवनलाई राम्रोसँग अगाडि बढाइरहेको छ। आज यसलाई क्लाइमेट हिरो भनिन्छ ।

ब्याट्री सन् १८०० मा आविष्कार गरिएको थियो। वास्तवमा पहिलो इलेक्ट्रिक कार १८८० मा बनेको थियो तर बजारमा कम्बशन इन्जिन छाएका कारण इलेक्ट्रिक कार छेउमा परेको थियो।

तर अब पृथ्वीमा कार्बन उत्सर्जन घटाउने अभ्यासका कारण लिथियम ब्याट्री फेरि लोकप्रिय हुन थालेको छ।

विश्वमा हुने कार्बन उत्सर्जनको एक चौथाईको सवारी साधनको आवागमन जिम्मेवार छ।

हावा र सौर्य ऊर्जा स्रोतबाट बिजुली प्राप्त गर्ने प्रक्रियामा कम कार्बन उत्सर्जन हुन्छ।

यदि विश्वले लिथियम आयन ब्याट्रीमा चल्ने विद्युतीय सवारी साधनलाई द्रुत गतिमा अपनायो भने पृथ्वीको वायुमण्डलमा अरबौं टन कार्बनडाइअक्साइड फैलिने क्रम रोकिनेछ।

आज विश्वको सडकमा १ करोड विद्युतीय कार छन् । यो दशकको अन्त्यसम्ममा साढे चौध करोड विद्युतीय कार सडकमा दौडन थाल्नेछन् । यसका लागि हामीलाई धेरै ब्याट्री चाहिन्छ।

लिथियम ब्याट्रीका निर्माताहरूले विश्वभर विशाल प्लान्टहरू निर्माण गरिरहेका छन्। यी ठूला कारखानाहरू विद्युतीय कारका लागि मात्र उपयोगी साबित हुने छैनन्।

टेक अर्बपति एलोन मस्कले एक पटक भनेका थिए कि यदि संसारमा यस प्रकारका एक सय गिगा कारखानाहरू छन् भने हाम्रो घरदेखि हाम्रा सवारी साधनहरू सबै सौर्य ऊर्जामा चल्नेछन्।

यो हुनको लागि हामीले कुर्नु पर्ने हुन सक्छ तर जब घाम लाग्दैन, हावा चल्दैन, त्यो जमानामा लिथियम-आयन ब्याट्रीले स्वच्छ ऊर्जा भण्डार गर्न सक्छ भन्ने कुरामा कुनै शंका छैन।

यसले यसको प्रतिद्वन्द्वी जैविक इन्धनको बल र विश्वसनीयतामा ठूलो खतरा निम्त्याउन सक्छ।

लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू पहिले नै अन्तर्राष्ट्रिय अन्तरिक्ष स्टेशन चलाउन प्रयोग भइरहेको छ। यो सूर्यको किरणले चार्ज हुन्छ।

यो प्रविधिका कारण बिहारको एउटा गाउँमा पहिलो पटक २०१४ मा बिजुली आएको थियो । मानिसहरूले इन्धनको लागि काठ, मट्टितेल र डिजेल प्रयोग गर्थे ।

तर लिथियम आयन ब्याट्रीमा जडान गरिएको सोलार प्यानलका कारण गाउँले स्वच्छ ऊर्जाको आनन्द उठाइरहेका छन् ।

ब्रुकलिन, न्यूयोर्क शहरमा मानिसहरूले लिथियम फलामका ब्याट्रीहरू, सौर्य प्यानलहरू, कन्भर्टरहरू र स्मार्ट मिटरहरूको नेटवर्क मार्फत आफ्नो नजिकैको क्षेत्रमा माइक्रो-ग्रिड क्लिन ऊर्जा कटनी, भण्डारण र वितरण गर्छन्।

भविष्यमा हामी सबैले सोलार बिजुली उत्पादन गरी पर्खालमा राखिएको पावर बैंकमा भण्डारण गर्न सक्नेछौँ ।

तर, स्वच्छ ऊर्जाको ठूलो मात्रामा प्रयोगका लागि हामीलाई ठूलो मात्रामा नयाँ पूर्वाधार चाहिन्छ।

हामीलाई लाखौं नयाँ ठूला, मध्यम र साना विद्युतीय सवारीका लागि चार्जिङ प्वाइन्ट चाहिन्छ।

अरु चुनौतिहरु पनि छन् । लिथियम निकाल्न ठूलो मात्रामा भूमिगत पानी पम्प गर्नुपर्छ।

यो नुन पानी त्यसपछि वाष्पीकरण गर्न छोडिन्छ। यसले गर्दा पानीको अभाव हुन्छ । साथै, यसले विषाक्त फोहोर पनि उत्पादन गर्छ।

दोस्रो चुनौती कोबाल्टको हो। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू यो एक धातुमा निर्भर छन्। विश्वको ७० प्रतिशत कोबाल्ट अफ्रिकी देश कंगोमा पाइन्छ। तर कोबाल्ट खानीमा खतरा छ।

कोबाल्टको उच्च मूल्यको बावजुद, कंगो संसारको सबैभन्दा गरीब देशहरू मध्ये एक हो। लिथियम आयन ब्याट्री सधैंभरि टिक्दैन। यसबाहेक ब्याट्रीको पाँच प्रतिशत मात्रै रिसाइकल हुन्छ ।

कैयौं टन ब्याट्रीहरू ल्यान्डफिलहरूमा फ्याँकिन्छन्। यदि तिनीहरूमा ब्रेक भयो भने, त्यसपछि जमिन भित्र पनि आगो सुरु हुन सक्छ।

आगामी केही शताब्दीका लागि ब्याट्रीहरू विकास गर्न यी चुनौतीहरूलाई बुझ्नुपर्छ। आज ब्याट्री अनुसन्धान एक रोमाञ्चक क्षेत्रको रूप मा उभिएको छ।

नयाँ धातुहरूको नयाँ विकल्पहरू उदाउँदै गर्दा, कोबाल्टको विकल्पहरू उदाउँदैछन्, लिथियम आयनको लागि यो धातुमा निर्भरता घट्दै गएको छ।

यद्यपि यो अहिले धेरै भइरहेको छैन तर रिसाइक्लिंगले पनि पकड लिन सक्छ।

सिंगापुरको एक रिसाइकल प्लान्टले दुई लाख ८० हजार ब्याट्रीलाई एक दिनमा ९९ प्रतिशतसम्म तामा, निकल, लिथियम र कोबाल्टको पाउडरमा परिणत गर्न सक्छ। यसको रिकभरी दर ९० प्रतिशतसम्म छ।

छिटो चार्ज हुने ठोस लिथियम ब्याट्रीहरू भविष्यको सम्भावना हुन्। ब्याट्रीहरू जसमा धेरै ऊर्जा छ र हजारौं चार्ज चक्रहरू छन्।

हामी अहिलेसम्म यहाँसम्म पुगेका छैनौं तर लिथियम-आयन प्रविधि सुधार गर्न कडा विश्वव्यापी प्रतिस्पर्धा छ, जुन ब्याट्री क्रान्तिको सुरुवात मात्र हो जस्तो देखिन्छ जसले बहु-अर्ब डलर पृथ्वीलाई बचाउन मद्दत गर्नेछ।